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40年大廠幫你圓夢 人人買得起的布加迪

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法拉利F40 Competizione/邁凱輪塞納

法拉利F40 Competizione/邁凱輪塞納或許是民間呼聲太高,在2017年10248法拉利F40停產兩年后,樂高再次攜手法拉利推出了75890法拉利F40 Competizione。不過這次并不是LEGO Creator EXPERT系列,而是比例更小的LEGO Speed Champions系列。

法拉利F40 Competizione/邁凱輪塞納75890法拉利F40 Competizione提供了兩種外觀風格供玩家自己選擇。一種是經典的法拉利F40造型,不過翻燈被固定式大燈取代了;另一種是F40 Competizione造型,競技化的黑色前鏟、前備廂蓋上更加夸張的通風口、白色透明的車燈都與實車保持一致。

法拉利F40 Competizione/邁凱輪塞納75890法拉利F40 Competizione的尾部雖然比較簡單,但抓住了實車的精髓,四個圓形的尾燈、透明的發動機蓋、黑色擾流板和中置三出排氣都與實車保持一致。

法拉利F40 Competizione/邁凱輪塞納法拉利F40 Competizione作為定制的賽道版F40,僅生產了8輛,并且每一部均按客戶需求定制,所以從外觀到機械結構均有不同。F40 Competizione與普通版的一大區別就是取消了F40堪稱標志性的翻燈,出于空氣動力學考慮,取而代之的是固定式前燈組,燈組的蓋板使用了樹脂材料以達到減重目的。此外,全車車窗都已更換為更加輕量化的LEXAN聚碳酸酯,車頭改為敞開式的氣流通道,車前蓋上的NACA導管被挪到了中間。

法拉利F40 Competizione/邁凱輪塞納F40 Competizione尾部與普通版沒有太大差別,比較明顯的不同是,F40 Competizione使用的是可調式尾翼,可根據賽道特性調整尾翼傾角,從而改變車尾下壓力水平,調節范圍從0至-12°。

法拉利F40 Competizione/邁凱輪塞納F40 Competizione使用的2936cc V8發動機在普通版的基礎上進行了強化。雖然缸徑、沖程、壓縮比與原機完全相同,但使用了全新的賽用凸輪軸和中冷器。這臺瘋狂的機器在8100rpm時可輸出700Ps的最大馬力,比街道版的478Ps高出222Ps,后期推出的B版車型(Tipo B)的最大馬力更是達到了780Ps。這臺高轉速+雙渦輪加持的賽用機在80年代末的跑車原型賽中已屬頂尖水平。此外,離合器由民用版的雙片式更換為賽用多片式。

法拉利F40 Competizione/邁凱輪塞納

法拉利F40 Competizione/邁凱輪塞納75892邁凱倫塞納是LEGO Speed Champions系列與邁凱倫的第四次合作,套組于2019年3月推出,預計近年年底絕版。

法拉利F40 Competizione/邁凱輪塞納75892邁凱倫塞納雖然采用的是6顆粒寬車身,但是細節的刻畫還是與實車科幻的外觀非常相近的。條狀車燈和透明車門在75892邁凱倫塞納上都使用透明件進行了還原。此外,套組內還帶有風動實驗用的風扇,并提供兩套輪圈供玩家自行選擇。

法拉利F40 Competizione/邁凱輪塞納75892邁凱倫塞納的尾部同樣有著較高的還原度,巨大的尾翼、帶狀尾燈、夸張的擴散器都用積木進行了還原,而呈倒三角排列的中置三出排氣則使用貼紙還原。

法拉利F40 Competizione/邁凱輪塞納外觀方面,邁凱倫塞納前臉造型設計十分夸張,黑色的前唇進一步拉低了車頭部分的視覺高度,勾勒出蓄勢待發的車身姿態,非常具有攻擊性。此外,邁凱倫塞納的大燈組看上去十分有神,LED日間行車燈是超級跑車所少有的,夜晚點亮時,視覺效果極為醒目。

法拉利F40 Competizione/邁凱輪塞納車尾部分,新車尾部配有大尺寸后擾流板、LED尾燈組、大尺寸擴散器及中置三出排氣布局,將運動武裝到了牙齒。

法拉利F40 Competizione/邁凱輪塞納動力方面,新車搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機,其最大馬力可達800Ps。車身重量相比目前在售的邁凱倫其他車型有著大幅度減小,整備質量僅為1198kg,推重比可達668Ps/t。

 

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